联系方式： 高原驼峰场，为设备“通气解闷”
中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 陶一中 蔺周余）中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段格尔木南信号车间在高原小城格尔木市的“南大门”处，主要承担格尔木南站上行到发场、下行到发场、驼峰编组场、格尔木河线路所以及区间6个自动闭塞区段的电务设备养护维修任务。其中格尔木南驼峰编组场是目前青藏高原最大的自动化编组场，也是中国西部地区重要的区域性编组站，承担着青藏铁路西格段、格拉段、格敦铁路和格库铁路的列车解编作业，是青海、西藏、新疆连通内地的重要枢纽，每日都有超过200节车辆在这里完成溜放、解编、重组，之后发往全国各地，繁忙的运输任务时刻考验着铁路设备的安全平稳。
10月25日中午12时30分，在格尔木南驼峰场内，格尔木南信号车间的职工们正排列整齐。今天他们的任务是为驼峰场三部位减速器J3306临近检修期的9个减速器气缸进行更换，为设备“通气解闷”。
13:00时，格尔木南驼峰场的“天窗”命令准时下达，跟随着防护员李龙的脚步，职工们首先一起协作将更换所需的气缸逐一运至三部位减速器J3306处。
“三部位每个气缸有60多斤，我们总共要换9个，总共有500多斤，减速器气缸呈现圆柱状，很容易滚动，从检修库房到三部位减速器J3306的线路有上下坡，虽然我们绑扎的很牢固，但为了避免出现安全问题，我们工长还是安排大家一起协作，将减速器的气缸运输到三部位”。在一旁拿着新高压胶管的王亚辉说道。
格尔木南驼峰场的减速器设备是风动设备，在三部位减速器J3306旁，职工张春东和李明月将减速器前台拆解，张春东拿着扳手，快速的将两根高压胶管一端迅速拧掉，将四根撬杠别到气缸底部，职工李明月俯下身子，用工具将气缸各轴上的卡簧一一取下，而后用手锤将固定销轻轻敲出来后，J3306减速器的气缸就被取了出来，随即二人立马对下一处气缸进行拆解。
另一边，职工李育才和杨钊二人配合更换安装气缸工作。二人合力将气缸推入到排水槽中，按照日常的工作经验，二人熟练的安装好气缸尾轴，固定好头轴，接上高压胶管，整个减速器气缸的安装工作就完成了，非常吃力困难的一个工作，在二人的配合下迅速完成。
“减速器气缸每两年需要更换一次，气缸里面有润滑油脂，随着使用时间的增多，气缸中的油脂会变得粘稠，会影响气缸的工作效率，安装气缸是整个更换过程中较难的，为了防止气缸出现生锈的情况，在每个气缸底部都有一条狭窄的排水槽，气缸是悬空架设的，在安装时，我们俩需要不断使用撬杠调整气缸位置，稍微有点偏差，气缸轴就安装不上”。工长郭万新对记者说道。
在他们安装气缸的同时，旁边负责搬运工作的王亚辉、许全鑫二人也没有一丝停歇，将崭新的气缸一一抬至需要更换的位置，再将换下来的气缸逐一抬到小推车上……
14:00时，60分钟的“天窗”临近结束，J3306减速器9个气缸更换工作全部完成，在检查试验气缸工作正常且无漏气现象后，驼峰工区的职工们沐浴着秋日的暖阳结束了当天的工作，后续他们将继续给高原驼峰场内的设备“通气解闷”。
值班总编 夏都 责任编辑 清风
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