联系方式：
科技日报记者 崔爽 金凤
19时，大连市委书记谭作钧匆匆赶到高质量调研记者会会场。“我刚和来大连参加水下机器人高峰论坛的几位院士见完面，主要是想听听他们对大连的机器人发展有什么意见建议。”他提到的论坛是大连市与自然科学基金委联合举办的一场技术盛会，汇聚了国内水下机器人领域的顶尖人才，今年已是第三届。
谭作钧话里话外透着对科技、对创新的倚重。以大连为代表，这片筹谋振兴的土地殷切渴望着创新和人才。除了举办水下机器人论坛，大连还与中国科学院签署《全面科技合作战略协议》，大力推动重大科技基础设施建设，积极争取洁净能源国家实验室、大科学装置等重大创新平台落户；建立中科院沈阳国家技术转移中心大连中心，全面深化国内各领域科技合作等。东北振兴离不开科技赋能，从大连到沈阳，老工业基地辽宁正在奏响创新引智的最强音。
传统企业不传统 大块头有大智慧
走进沈鼓集团的车间，时钟仿佛悄然拨回纪录片《铁西区》的年代，工业风扑面而来。但不要被表面现象迷惑，老工厂早就开发出了新智慧：通过转型升级，这里是国内唯一一家能够自行设计、制造、试验三代技术屏蔽主泵的企业，被评为国家级“研发实验中心”。
“企业再困难，也不会减少研发投入。”沈鼓集团董事长戴继双的话，无意中透露出这背后的不易，“不管企业经营状况如何，我们保证科研投入最低5%，没有间断没有减少过。”正是源于对技术创新的笃定和坚守，沈鼓集团集中攻克了一批国产重大技术装备。
实现装备国产化，过程投入大、周期长、见效慢，首台套常常耗时一二十年，“但不管有再大的诱惑，也从没动摇过”。戴继双介绍，仅去年一年，沈鼓集团就开发新产品210种580台，完成科研攻关项目137项。他们还布局了金融服务和智能制造两项业务，用工业互联网平台为石油化工、煤化工等行业的大型设备提供专业的健康管理。“我们楼上就有一个设备远程监测中心，通过监测现场设备自带的传感器判断它是否稳定、状态如何，把维护工作做在前面，避免突然停机造成的危险和损失。现在新出厂的设备全部带这个传感器，以前的设备也在改造加装。”戴继双说。
在辽宁，像沈鼓集团这样的公司还有很多，这些为国家工业建设立下过汗马功劳的企业纷纷踏上新路，向科技创新要高质量发展。
造船业利润率低，整体市场环境不佳，大连船舶重工集团的选择即是如此。集团通过数字化、集约化、智能化的流程再造提高造船效率和质量水平，不断提升科技创新能力，提前布局，有机衔接当前在建产品和长远发展技术储备，全面系统地加强成熟船型向高技术高附加值方向转型，以及有市场潜力的高新船舶的前期预研、技术引进和技术储备。
新兴企业有担当 新技术育新动能
在沈阳无距科技公司的“飞手”付特手中，高空中的无人机上下左右悬停喷洒，尽在掌控。该公司研发的农业植保无人直升机以8米每秒的速度，每分钟作业5亩地，7天就能喷洒万亩良田。
这是一家“年轻有为”的无人机企业，也是辽宁技术创新版图上亮丽的新色彩。据创始人苏文博介绍，公司将“大脑”与整机技术都掌握在手中，力争将无人机设计得更智能，实现一键起降、一键切换模态等傻瓜模式，让高技术不“高冷”。以他们研发的X50农业植保无人直升机为例，针对传统植保无人直升机结构复杂，维护不便，不易操作，价格偏高等痛点，新产品通过全自动飞行等功能降低操控难度，创造直升机操作人员培训4天的行业极限，单架次每小时最高喷洒面积高达400亩，上市两个多月已售出百余架。
在AI时代，数据采集是数控机床生产的重要环节，传感器相当于数控机床的眼睛，要看得远、看得准、反应快。大连光洋科技集团董事长于德海展示的一款传感器，分辨率只有2纳米，精度达到头发丝直径的1/140。据他介绍，类似产品5年前主要从美国、英国进口，对方还要求不能将其用于航空航天领域，虽然每个产品的原料采购成本只有2.8万元，但售价高达70万元。如今光洋科技的自主研发产品只卖12万元，成功把进口货挤出市场。今年以来，辽宁省专门印发了《辽宁省新一代人工智能发展规划》，加速构建以龙头企业、关键技术、创新平台和转化应用四位一体的人工智能发展布局。今年上半年，全省高新技术产品增加值同比增长12.9%，高于工业增加值增速5.7个百分点，科技的引领作用不断增强。
火车需要车头带 好平台留好人才
“我们走访发现，现在人才流失的最重要原因不是缺钱，是缺乏工作平台。”在辽宁省科技厅厅长王大南看来，扭转“孔雀东南飞”更重要的是打造留人的平台。“我们去调研，说我们给50万元，南方省份给100万元，如果本地平台好，他也不会走。”
努力成就好平台，留住人才，坚持创新，这不只是政府推进振兴的思路，更是辽宁企业实实在在的行动。
以沈鼓集团为例，戴继双表示，这么多年沈鼓的核心关键技术人员几乎没有流失，并且从海内外招来了很多博士硕士。“你只要有本事就可以放开做。技术人员很看重自己的价值，你在这里做出来就是全球最好的，我们可以提供足够的施展才华的舞台。”
面对在座的沈鼓集团研究院院长杨树华，戴继双说：“他的工资是集团最高的，比董事长还高。我们就是要让研究人员名利双收，咱这收入最高的不是领导，是技术骨干。”
大连船舶重工集团的情形也颇为相似，总经理杨志忠介绍，为了有更加灵活的政策机制和激励措施，技术设计院单独实行公司制，“技术人员不必找我们‘吃大锅饭’，设计院的平均工资是集团平均水平的两倍以上”。“大连船舶是水面舰艇的摇篮，我们这块金字招牌还是有吸引力的。”他笑着说。
值班总编：牧歌
值班副总编：王承泽
责任编辑：陌非
