联系方式： “长大后，我就成了你”
青藏线上一家三代的火车情结
时间:2017-10-26 16:26:19 来源：中国通讯社 作者：保积来 王建芳 马晓君
中国通讯社青海讯 (记者 保积来 通讯员 王建芳 马晓君)爷爷张绪兴到父亲张宜敏再到张海洋，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到动车组列车，一家三代火车司机，在近半个世纪里，把中国各种类型的火车开了个遍，对火车有着特殊的情节，他们用亲身经历和感受，见证了青藏线铁路事业的发展与变迁。
张绪兴：检车锤传承经验
78岁的张绪兴老人，是从兰州铁路局兰西机务段特备机车队退休的蒸汽机车司机。41年前，张绪兴老人开着每小时19公里的蒸汽机车，穿越重重坡道。累计跑了10万小时的车程，安全行驶600万公里。
在张绪兴老人的记忆中，火车司机是他们那个时代里待遇较好的一个职业。由开始的司炉，成了后来的副司机、司机，虽然吃了很多苦，但咬着牙一直坚持了下来。
张绪兴老人回忆，那些年的蒸汽机车上的炉子是需要添煤的，当时的蒸汽机车全靠烧煤将水转化成蒸汽来带动。锅炉烧得好坏决定了火车跑得快慢，因此，大锅炉就成了机器的核心部位。只要火车在运行过程中，就要有人不断地添煤。
1964年，张绪兴的儿子张宜敏出生，老人怎么也不会想到，儿子长大后竟继承了自己的事业。1986年开始从事机车乘务员工作的张宜敏，在1994年取得司机资格后，真正成为了一名火车司机。在张宜敏走上司机岗位的第一天，张绪兴老人就将自己使用过的检车锤和饭盒送给了儿子，并促膝长谈，讲述了自己多年总结的行车经验。
张宜敏：创百趟安全纪录
在张宜敏孩提时代，看到父亲驾驶着蒸汽机车走南闯北非常威武，就连身边的小伙伴们也向他投来羡慕的目光。
受父亲的熏陶，张宜敏从小就爱上了铁路、爱上了火车。上世纪80年代，张宜敏从事机车乘务员工作长达八年之久，1994年，张宜敏终于取得司机资格，圆了小时候的梦想。
从张宜敏做火车司机的第一天起，就收到了父亲的礼物，一个使用多年的检车锤和一个如今在市面上买不到的“腰子”饭盒。张宜敏带着这两件东西，连续实现安全“百趟”6674次，是青藏铁路公司机车司机安全百趟最高纪录保持者，行车23年安全行走162.8万公里，相当于绕地球4圈。
张宜敏回忆，在自己任职火车司机多年来，最大的心愿就是自己的儿子长大后也能进入铁路大军，最好也能成为一名火车司机。但儿子在大学毕业以后，拒绝了父亲返乡工作的要求，独自留在了青岛。但没过几年，事情出现转机，儿子张海洋及时参加青藏铁路公司的招工，并成功在2014年10月拿上了内燃机车司机资格证。
同样，在儿子张海洋走上司机岗位的第一天，张宜敏将父亲传下来的检车锤和“腰子”饭盒送给了儿子，张宜敏也和父亲当年一样，向儿子讲述自己多年的行车经验，讲述着其中的点滴故事和做人的道理。
张海洋：接力棒传承精神
家庭的耳濡目染，使童年的张海洋对火车产生了美好向往。张海洋说，小时候一听到火车的汽笛声，就知道是父亲回来了。偶尔赶上假期时，父亲会带着自己出车，那时候的张海洋对火车司机这个职业是很向往的，对于铁路，他从小就有着一种莫名的亲切感。
但随着年龄增长，到了选择人生职业时，张海洋小时候做火车司机的愿望却产生了动摇。90后的张海洋告诉记者，大学毕业后，张海洋曾多次拒绝父亲让自己返乡的要求。但随着时间流逝，张海洋的思乡情结越来越浓。于是他决定返乡，报名参加青藏铁路公司的招工考试并成功考中。
在张海洋轮换到格拉段第二趟值乘中，出现了严重的高原反应，由于身体上的不适，加之与妻子两地分居等原因，张海洋一度在思想上打了退堂鼓，觉得开火车风里来雨里去不说，还常常白天黑夜颠倒，一趟出乘三五天不回家是常事。父亲张宜敏深知这项工作的辛苦，但他不希望自己的儿子被这些小困难给打倒。那段时间，张宜敏经常会将自己的亲身经历和工作经验教授于儿子，并鼓励张海洋克服困难，重整旗鼓。
经过几年的磨炼，张海洋已经习惯并爱上了这份职业。他说：“小时候，因为自己的顽劣，根本没去想过父亲承受的是什么。我只知道小时候，在别的爸爸带自己家孩子去玩的时候，我父亲在工作，连个家长会都没参加过。但是自从当上火车司机，才真正体会了父亲的不易。因为父亲要承受一般人承受不了的孤独。”
“长大后，我就成了你”。现在，张海洋驾驶着绿色环保的先进机车，穿昆仑，望雪山，以超过百公里的时速奔驰在青藏高原。
多年来，时代变了，车型变了，但张家三代人的敬业精神和浓浓的安全责任意识却始终未变，他们用近半个世纪的时间见证了青藏线的发展和巨变。
值班总编夏都 责任编辑清风
相关阅读:
如果你对新闻频道有任何意见或建议，请到交流平台反馈。
每日推荐
